近日，背靠“汽车央企”长安汽车的知名国产新能源汽车品牌——深蓝汽车，又要增资“补血”了。
据重庆产权交易平台显示，这家成立于2018年5月底的“深蓝汽车科技有限公司”拟进行增资控股，最终募资金额要“择优确定”。
目前，深蓝汽车第一大股东是在A股上市的长安汽车，持股比例近51%，拥有较高的控股权，其他股东多是私募投资公司。
深蓝汽车前身是“重庆长安新能源汽车科技有限公司”（以下简称“长安新能源”），2023年4月改为现名，成为长安汽车旗下独立的新能源汽车品牌标。另获悉，长安汽车旗下培育的另一新能源高端品牌是阿维塔。
深蓝汽车此次增资“补血”动作之所以引发外界关注，主要在于其此前已增资过两次。相较于成立之初由长安汽车以9900万元出资独资控股，深蓝汽车于2020年初引入了4家资方股东，包括“重庆长新股权基金、重庆两江新区承为股权基金、南京润科产投公司、重庆南方工业股权基金”，而长安汽车的持股比例降至近49%。
2021年底，深蓝汽车负责人由杨大勇换成了邓承浩，2022年3月再次增资引入“交银博裕一号(苏州)债转股权基金、重庆新动未涞四号、重庆承元私募股权基金、重庆中金科元私募股权投资基金、南方工业智能出行投资、芜湖信石信鸿股权基金、珠海德擎混改二号股权基金”。
从公开披露看，深蓝汽车2025年前8个月实现营收近280亿元，总利润亏损9.79亿元，净利润亏损约10.05亿元。该期末，其总资产257亿元，总负债301.93亿元，净资产近-45亿元。
另据悉，深蓝汽车2024年实现营收372.25亿元，净利润亏损约15.7亿元；2023年营收269.26亿元，净利润亏损约31.07亿元；2022年营收156.78亿元，净利润亏损近32亿元。
另据长安汽车对外披露，深蓝汽车前身长安新能源作为其长期股权投资的联营企业，2021年权益法下投资亏损约15.66亿元，结合其当时持股近49%，可得出该联营企业该年亏损近32亿元；2020年权益法下投资亏损7.33亿元，依此可得出该联营企业该年亏损近15亿元。
2019年，长安新能源实现营收近38.2亿元，净利润亏损4.81亿元；2018年实现营收8306万元，净利润亏损约2.44亿元。
从以上公开数据看，深蓝汽车成立以来持续亏损，但从亏损趋势看，到2021年呈持续攀升状态，但2021年至2023年营收持续做大，亏损额较为稳定，2024年营收进一步增长，亏损已减半。
据深蓝汽车官微最新披露，今年10月深蓝汽车卖了36792辆，前10个月累计同比增长57.1%，对外强调央企新能源销量冠军。
从产品序列看，深蓝汽车旗下SUV阵营主要包括入门级S05（售价12.99万元-14.99万元）、中型SUVS07（售价15.69万-16.69万元）、旗舰SUVS09（27.99万元-30.99万元）。
在深蓝汽车的轿车产品阵营，包括主打年轻人第一台运动轿跑的SL03，增程版和纯电版售价均在12.99万元-14.69万，往上就是纯电的L06，对外售价13.99万元-15.19万元，而定位中型轿车的L07又分为增程版15.59万元，纯电版16.59万元。
这种将新能源汽车驱动方式的选择权交给市场消费者，足以看出央企长安汽车还算是比较灵活的，与市场同步，前10个月销量同比增幅57%也说明其产品“比较能打”。
深蓝汽车这次增资扩股，在其销量持续高涨及减亏预期下，如文章开头说的，要择优考虑新进股东，必然有好戏看。大家拭目以待吧。
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